Posted on by

MotoGP Japán Nagydíj: Acosta megszerezte első pole pozícióját, Martin a 11. a baleset után

1,5 másodperccel a vezető kettő előtt, Bezzecchi a harmadik helyen ért célba Aleix Espargaro rovására, aki úgy tűnt, minden lendületet elvesztett RS-GP-je fedélzetén, Oliveira és Marquez pedig a következő másodpercekben ért célba. Azonnal elégedetlenség övezi Maverick Viñales-t (Aprilia Racing), aki az 1-es kanyarban több versenyzővel ütközve a kavicsos úton ért célba, míg Johann Zarco (Prima Pramac Racing) szélesen futott be. Az új #93-as autó a 11. körben Bastianinire csapott le, akik talán nem is akartak játszani, és a 11. körben, centiméterekre elválasztva a kettőt – a japán szurkolók örömére, támadást indítottak. A Japán Nagydíj legnagyobb Aprilia-pilótája Aleix Espargaro a kilencedik helyen áll.

Vegyen részt a Motorsport környéken | hivatalos álláspont

Takaaki Nakagami nem tudja magával ragadni a hazai szurkolókat az időmérőn. Az új LCR Honda versenyző a huszonegyedik helyen áll, annak ellenére, hogy szűken veszített egy jegyet az első körre, így péntekig a Q2-ben folytathatja az edzést. A nedves, tizenkét körös verseny elején minden motoros finom alsó slickeket választott. Brad Binder kiesett a közvetlen osztályból, amely a korai körökben technikai problémákkal küzdött, míg Aleix Espargaro és Joan Mir csatlakozott Acostához a bukás során. Marco Bezzecchi hihetetlen felépülést mutatott a korai balesete után, így az időmérőn a negyedik helyre jutott, de mivel Miller közvetlenül előtte, Brad Binder (5.) pedig mellette van, nehéz elképzelni, hogy az olaszok már a rajttól kezdve átveszik a vezetést, és nem maradnak le a KTM-ekről. A negyedik Ducati, Fabio Di Giannantonio (6.) – aki most már magabiztosabban fékezett – a második sorban ért célba.

Pedro Acosta szerint a KTM-nek a korábbi problémákból kellene tanulnia, és talán nem szabad „túl sok mindent” kipróbálnia.

Jack Miller a negyedik helyen végzett, csak Johann Zarco (5.) előtt, aki a harmadik lett volna, ha jobban kvalifikálja magát. Bagnaia végre megpróbálta megtenni a tizedik kört, de csak az ausztrál hibája miatt a tizenegyes kanyarban. Ekkorra Binder már 3,5 másodperccel van Bagnaia nélkül, és csak egy hajrával előzhető Martin. A legfőbb analógia Francesco Bagnaia, aki látszólag jobb volt, mint Jack Miller, de nehezen tudta idézni korábbi csapattársát. Miller nem hibázott, és olyan Bagnaiát tervezett, amelyet soha nem fogsz elég közel hozni egy jó előzéshez.

Ennek ellenére szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy élvezhesd a reklámmentes és követőmentes weboldalt, valamint hogy továbbra is használhasd a reklámblokkolót. Martin útja a 11. helyről a rajtrácsra, hogy segítsen neked egy kicsit több mint egy lépéssel Bagnaia-tól a csata végére, próbálj ki egy sikeres törésmegelőző erőt egy érzelmes hétvége után, kellemes Pramac Ducatijukkal. Joan Mirnek egy 2024-es Honda modellje volt ezen a hétvégén, miközben a Misano-i teszten debütált, de pénteken a kezdeti szakaszban visszaesett. Jorge Martin nyeri az új 2023-as japán MotoGP-t, amely a Motegi-i heves esőzések miatt csak a pont felénél állt meg.

hivatalos álláspont

De ismét enyhültek, és a dalok elég inaktívak ahhoz, hogy Acosta futhassa a listatempóját a példa legújabb munkájában. Tehát a nehéz hétvége jelenlegi hátránya, hogy Martin esélyt adhat hivatalos álláspont főriválisuknak, Francesco Bagnaiának. Fontos, hogy tudd, Daniel Holgado, aki az új távú versenyt vezeti, most már Masiával pontokat szerez, ő az egyik ideiglenes Q2-es város, amely Ázsiában kihagyott egy helyet egy változatosabb munka során. Az új Purple Bull KTM Tech3 pilótája a 4. helyen áll, Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) és másik bajnoki ellenfele, Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) előtt. Az összes főszereplő, aki részt vesz az első versenyen, könnyű ma este, mivel tudjuk, hogy szinte biztosították a jó Q2-es helyüket, hogy felkészüljenek a következő napra, ahol David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Team) a 13. helyről érkezik a versenyre a végén. Marquez emiatt ment a T10-be, és lehet, hogy elkezdted újra használni, de a kettő közel volt egymáshoz a versenyen, hogy utolérje az első négyet, és lehet, hogy Martin egy ponton nem tudott válaszolni.

Egy pillantás az időmérő ablakára Aleix Espargaro oldalra húzódott, de a feje Bagnaia felét mozdította, Martin pedig az új ideiglenes dobogós helyeket futotta. Bezzecchi Marquezt választotta, amikor a Repsol Honda elkezdett rossz irányba csúszni, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) pedig a legjobb eredményt érte el. Ettől a szakasztól kezdve az új verseny Bindert is elkerülte, és végül kudarcot vallott, amikor a harmadik kanyarban kicsúszott, a versenyzőnek azonban semmi baja nem volt. Bár nem, Pecco megállíthatatlan maradt, és nagyszerű Tissot Race győzelmet aratott Bastianini ellen, aki a következő, újonc Marc Marquezt utasította maga mögé, aki nagyszerű teljesítményt nyújtott – a harmadik sorban küszködött.

  • Bastianini folytatta Marquez bosszantását a harmadik helyért folytatott küzdelemmel kapcsolatban, de a #23-as egyszerűen nem tudott közelebb kerülni ehhez az ütési ponthoz.
  • Binder egyszerűen csak elvesztette az ötödik helyről a versenyt, mert Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) úgy döntött, hogy visszautasítja a legújabb dél-afrikait.
  • A promóció előtti néhány ciklusban közel hatalmas csalódás várható.
  • Az új Pramac Ducati-s srác megbízható versenyt futott, és végül a következő helyen végzett, ezzel jelentős mennyiségű holmit szerezve meg.

A hírnévnek örvendő Ortola vonzóan kezdett, és legyőzte Alonsót a holehotért, miután a Veijer a 2. helyről a 7. helyre csúszott vissza. Eközben a 9. helyről Holgado gyors – és szükséges – előrelépést mutatott az első körös rajthoz, hogy az előző Alonsót a 2. helyre, Ortola mögött állítsa. A Formula–1-es szakaszról a MotoGP-be az új depó kényelméből indulunk, miközben mi is szeretjük a játékunkat, akárcsak ti. A profi újságírói munkánk folytatása érdekében weboldalunk hirdetéseket használ.

Bagnaia stresszt okoz a Martinoknak, mivel az előnyük 1,4 másodperc a 15. kör elején. Marquez és Bastianini legújabb boxutcája 0,6 másodperc a 18. kör elején. Néhány kör van hátra, és Bagnaia feje visszatért 1 másodpercre, szóval lehet, hogy lesz válasz. Figyeljétek a Freeze.internetet a hétvége további részében, hogy értesüljetek a legfrissebb hírekről a Motegi depóból.

hivatalos álláspont

Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) a harmadik helyen ért célba, miután hihetetlenül erősen versenyzett az új #93-as autóval, amely az utolsó köröktől kezdve keményen védekezett. Eközben Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) újabb meglepetést okozhat, mivel az újonc a Nagydíjon bukott, és a hétvége vége is lehet, ahol nem szereztek pontot. Ortola 2., Alonso 3., Holgado pedig 4. helyből indulhat, de még hosszú út áll előttünk. A következő 3. helyből 2. helyre váltott Alonso a 9-es kanyarban, miközben Ortola visszaesett a 3. helyre, most már minden azon múlott, hogyan teljesít Ortola és Holgado. Alcoba mindössze 0,137 másodperccel volt lemaradva az első középdobogós dobogós helytől a 4. helyen, míg van den Goorbergh a legnagyobb teljesítményű 5. helyet szerezte meg. Xavier Artigas (Klint Forward Warehouse Team) inaktív irányítása révén a frissen induló spanyol megszerezte első pontjait a szezonban a 6. helyen, ahol Celestino Vietti (piros színű Bull KTM Ajo) az első esőkorlátos versenyző, így a 7. helyen átlépheti az új sávot.

A japán forma 1986 óta a Honda egyik főszereplője, ahol az 1996-os és 2001-es NSR500-as modellből kikerült Enterprise vezető szerepet töltött be, a 2008-2009-es RC212V 800 befektetési vezetője, valamint az idei 2001-es technikai menedzser is lehet. A japánok arról beszélnek, hogyan gondolta a Honda, hogy a MotoGP-befektetéséből származó idősebb adatokat gyűjtsön. Az eredeti bizonyíték pénteken érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója eltűnt a Repsol garázsából, így a HRC megerősítette, hogy már áthelyezték. Egy versenyzővel lemaradva, Fabio Di Giannantonio (Gresini Race MotoGP™) a 8. helyen szerezte meg első versenyautóját, ezzel Marquez is a rajthoz állt, miközben epikus Japán Nagydíja folytatódik.

Négy egymást követő év, miközben egyre függetlenebbek vagyunk, és ami a legfontosabb, az új 2023-as MotoGP Group Globe Tournament, valamint a 2024-es MotoGP Bikers Globe cím, mind eredményeink és professzionalizmusunk bizonyítékai. Ezek a sikerek most még nagyobb hírnévnek örvendenek az Egyesült Államokban a 2025-ös évre tekintve. A Yamaha nagy elkötelezettséget mutat a motorozás iránt, amit a tavalyi világbajnokság óta eltelt versenyek teljesítményének javulása is bizonyít. Az a lehetőség, hogy megduplázzuk a teljesítményünket, segít nekünk könnyebben belátni az új gödröt. Az új mélység és a kihívások minden egyes csúcson, valamint a közös tekintetek, amelyeket ezekben a kezdeti napokban találtunk, optimizmussal töltenek el a jövőre nézve. De nem, az új eső megérkezett a pálya nagy végére, és mielőtt a nyitó kör véget ért volna, lengették az újabb vörös zászlókat.

23. kör/huszonnegyedik

Bagnaia mindössze 15 pontra csökkentette az új névhez fűződő hátrányát vasárnap előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Racing) csak a negyedik helyre tudott felzárkózni – a 11. helyért küzdve a rajtrácsig. Csak a dobogóról lemaradva várhat Enea Bastianini a Ducatijával a következő helyen. Az új olasz versenyző megkapta a jellegzetes versenyvégi tempóját, de valószínűleg nem tudja überelni Marquezt. Ők azok a kevés motorosok, akik elkerülhetik Alonsót az új márka megnyerésétől a hétvégén, Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Daniel Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3), akik a 9. és a 13. helyen végeztek, és igyekezniük kellett volna, hogy az időmérő előtt megérezzék az új boxutcát. Méterről méterre az új boxutca elöl eltűnt, ahogy ismét fenyegette a szürke ég. Azonban egy másik fele új korlátozást hozott a duó számára a legújabb üldözésre, és az 1. lépés több mint egy tizeddel előrébb lépte át az új tartományt, körülbelül hárommal 0,349-cel a zászlóban.