Posted on by

2023-as olasz MotoGP, Mugello futam Versenyteljesítmény MotoGP

Néhány körrel később, amikor teljesen lemaradtál az utolsó helyről, a nagy, értetlenkedő Marc kicsúszott a következő helyről, Alex pedig teljesen összetört, miután a 23. helyről indulva a 15. körben a 3. helyről kiesett. Alex Marquez, akit a Ce Mans-i büntetése miatt a 6. helyre húztak vissza a rajtrácson, hatalmas ijedtséget szenvedett az 1. fordulós megállónál a 3. körben, szorosan megelőzve testvérét, Marcot, Marinit és Jack Millert, amikor kifelé futott. Közvetlenül mögötte Viñales nyerte az újabb díjakat, mint a legjobb Aprilia Mugellóból, időt veszítve Morbidelli és Di Giannantonio mögött a Grand Prix utolsó szakaszában. A Better Firearm Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) előtt halad, aki átlépte az új határt, és a kilencedik helyért indult, miután Brad Binder (Purple Bull KTM Factory Race) kikerült a top 10-ből – ez az egyetlen raktáron lévő KTM a pontszerző helyen. A saját versenytársad első nagy lépése Marc Marquezt idézte elő, aki Bastianinit a San Donato-ból belsőleg vezette át, mielőtt szélesre hajtott volna, és visszakerülhetsz az Acostára. Bár nem, a legújabb újonc a közeljövőben először hibázott, miután jobban futott az utolsó helyen, és időt és energiát veszíthetsz az új #93-assal szemben.

Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) a 6. sorból indulva vezeti a versenyt, mivel eddig egy nehezebb év telt el hazai pályán. Alex Marquez javított azon a körön, amelyet Martin előtt futott, és a 8. helyen végzett, megelőzve Aleix Espargarót (Aprilia Racing) és Alex Rinst (Beast Times Yamaha MotoGP™). Az új Trackhouse duó teszi teljessé a Q2 versenyzőit, Miguel Oliveira 0,081-gyel Rins, és Raul Fernandez is ugyanennyivel 0,081-gyel Oliveira mögött. A legújabb #93-as piros körökben halad előttük, majd hirtelen mindenki félreállt, és a rajtrács is beesett, így ő legfeljebb az utolsó a rajtrácson.

A 2024-es év legjobb MotoGP™ csapatai: Aprilia, Ducati, Honda, KTM és Yamaha, mind a rajtrácsodra – pinnacle vélemény

Binder csak a hatodik helyen tud felállni, miután hihetetlen kezdeményezője, konkrétan négy másodperccel lemaradva KTM-es társától, Acostától, mivel Fabio di Giannantonio a VR46 Apriliájukat a 7. helyre irányította. Bagnaia végül kitört Gresini ellenfele elől, és megszerezte első futamgyőzelmét az egy évvel ezelőtti Osztrák Nagydíj óta, ezzel véget vetve a rossz keddi szezonjuknak és 2024-re ígéretesnek tűnő időszakuknak. A küzdelem ezen szakaszában Bagnaia már 1,3 másodperces előnnyel vezet, ami látszólag egészséges előny, mivel az első futam 50 százaléka már több mint… Egy jó, eredménytelen negyedik kör után Marquez végre megpróbált változtatni a rajthelyen a következő körben, hogy továbbjusson. Bagnaia korai feje leesett, amikor egy nagy lendület kiesett a rajthelyről, ami miatt a köridők körülbelül három másodperccel csökkentek. A víz azonban ezután leülepedett, és Bagnaia az élre került, Bezzecchi pedig többet kapott Martintól, mint az #1-es autó legközelebbi riválisától.

Az akció leállt, Roberts és Lopez szélesre húzták az első kanyart – így egymásnak még több dolguk adódott –, és Gonzalez és Canet átkerültek a közvetlen ívre. Azonban nem kellett sokat várni, hogy Roberts viszonozza az újabb szívességet, és nagyjából három körrel a vége előtt már az élen haladó versenyző is szembesült a módszerükkel, amivel kérdéseket tett fel az elöl haladó másik versenyzőnek. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Group) megelőzte Alex Marquezt (Gresini Rushing MotoGP), és korábban megelőzték Viñales-t és Morbidelli-t, így egy nagyszerű, háromszoros küzdelemben megszerezték a hatodik helyet. Az utolsó három körben az Aprilián is beért, de Morbidellinek sikerült előrejutnia, és megszereznie a hatodik helyet a legújabb VR46-os versenyző, Viñales és Alex Marquez előtt. Lorenzo Savadori akár a saját időlistád alján is lehetne, de ma már fél tucat másik RS-GP-t is lovagolt, és az új szervereket teszteli a csatakerékpárosoknak a jövő heti hivatalos próba előtt.

  • Acosta megszerzéséhez egy nagyszerű dobogós helyezés jó kiegészítés ahhoz a naphoz, amikor is végignéztük, ahogy a 2025-ös év piros Bull KTM Warehouse Racing versenyzőjeként is bizonyított.
  • Az 50 cm³-es, 80 cm³-es, 125 cm³-es, 250 cm³-es, 350 cm³-es, 500 cm³-es és akár 750 cm³-es oldalkocsikkal rendelkező csoportok egy időben népszerűek voltak, és lehetnek 350 cm³-es és 500 cm³-es oldalkocsik is.
  • Acosta a harmadik hely körül jött fel, amikor Martin a nyolcadik kör elején leesett a Pramac motorjáról. Ez volt a második jelentős hibájuk 2024-ben, miután áprilisban leállították az idegen nyelvű GP fődíját.
  • A 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia irányítja, aki azért sietett a segítségedre, hogy megszerezd a hírnevedet és győzelmet arass mind az új Sprint, mind a Nagydíj versenyeken.
  • Az új büntetés, amiért egy nagy Prix-en legalább egyszer nem láttad volna, egy kiváló 16 másodperces büntetés volt a verseny utáni időpontban, egyébként pedig egy 8 másodperces büntetés egy jó verseny/kis verseny megrendezése érdekében.

Aprilia Racing

pinnacle vélemény

2007-ben a maximális motorteljesítmény gyorsabb lett, 800 köbcentisre csökkent, ahelyett, hogy csökkentené a megállapított fontkorlátozást. 2002-ben szabályváltozásokat vezettek be, hogy támogassák az 500 köbcentisről a kétüteműekre való pinnacle vélemény áttérést. Az új főcsoport átnevezése MotoGP lett, mivel a gyártók választhattak kéthengeres 500 köbcentis, illetve négyhengeres és 990 köbcentis vagy annál rövidebb motorok közül. Annak ellenére, hogy a továbbfejlesztett négyhengeres motorok elvesztették a helyüket, ezek a jövőben képesek voltak legyőzni kéthengeres ellenfeleiket. Deniz Oncu pole versenyző egy nehéz előzést hajtott végre a Change 9 jobbos kanyarjában az utolsó körben, és körülbelül 2 méteres előnyt szerzett a versenyzőkkel szemben.

Ez volt Binder ötödik szezonja a csapatban, amelyben az ötödik teljes helyezést érte el a 2024-es MotoGP™ pontversenyben. Ha szeretnéd nyomon követni, mi minden történt a MotoGP™-ben 2024-ben, akkor a motogp.com VIDEOPASS-on visszanézheted a csatát. A legújabb Sprint első sorát, és a vasárnapi rajtrácson Ön lesz a következő, az Aprilia versenyzője, Maverick Vinales. „Készen állok arra, hogy megnyerjem pályafutásom egyik legjobb versenyét, és szomorú leszel, mintha azt a motort kaptam volna, ami megelőzött volna, az összteljesítményem a legjobb lett volna” – tette hozzá Lorenzo. „A csapat végre adott nekem egy másik elektromos tartályt, és péntekig tudtam tartani a tempót” – mondta az új, 31 éves versenyző, akinek a Ducatival való izgalma novemberben folytatódik, amikor az olasz Danilo Petrucci válthatja. Lorenzo megszerezte 45. győzelmét a topkategóriában, 6,3 másodperces előnnyel a tavalyi mugellói győztes, Dovizioso előtt, aki 0,259 másodperces előnnyel tartotta a dobogót, így Rossi feszültsége ellenére is a ringben maradt.

Bagnaia hatalmasat szabadult el a következő helyről, hogy megragadja az új lyukat, és méterekkel a San Donato-ig esett vissza. Csapattársa, Bastianini is elárulta, milyen nagyszerű döntés volt az új belső tartomány megválasztása, és a 2. helyre ugorhatott előre, kétségtelenül Martin, aki a pole pozícióban áll. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a 13. helyről jött fel a rajtrácsra, így a jobb négy között indulhatott, miután Maverick Viñales (Aprilia Rushing) lemaradt a dél-afrikai és Marc Marquez mögött. Szinte azonnal krízis alakult ki, mivel Dani Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) az első kanyarban megelőzte a motorosokat, és elűzte Jose Antonio Ruedát (Red Bull KTM Ajo) és Stefano Nepat (jobb felső – MTA), akik elestek, a 96-os autón pedig dupla extra hosszú kört futott a felelőtlen motorozáshoz.

A pénteki versenyt egy briliánsan elkerülő kísérlet után visszaért a negyedik helyre Miguel Oliveira (Trackhouse Race), aki a végén feljebb lépett a kategóriából, így öt másik motorral is bejutott a legjobb négy közé, miután Apriliát állított fel. Acosta balesete miatt az új #30-as motorosnak liftet kellett találnia a legújabb depóba, hogy megszerezze az ingyenes motorját, és a Bagnaia által választott próba este igazolódott be. Habit leállítása is stresszes sietség a csúcs eléréséhez, az utolsó percekben Maverick Viñales (Aprilia verseny) döntötte el a csúcsot. De ahogy a taps elkezdődött a győztes Zannoninak, minden szem egy hihetetlen húzóversenyre szegeződött a célegyenesben. Karcsúsító karokkal várták a versenyzőket, Granado és a tapasztalt Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) egy fotós végállomáson landoltak, míg a brazil éppen megelőzte Roccolit a lőtéren. Mivel a legnagyobbak tovább növelték a hátrányukat, a harmadik helyen álló Granado teljes erőbedobással küzdött a nyolc versenyző közül a harmadik helyért az egypontos győzelemért.

pinnacle vélemény

Az egyik leggyorsabb visszapattanás, amit valaha láttál, de a 6. helyen végzett, Yamanaka azonban megpróbálja megszerezni első nagydíjas dobogóját, és epikus menetelését 2024-ben is az élmezőny közelében tarthatja. A negyedik helyen a bajnokság éllovasa, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) áll, akinek az előnye a tabellán kevesebb, mint hét pont. Garcia mögött csapattársa, Ogura áll, akit Garcia megelőzött az első körig, Aron Canet (Fantic Racing) előtt, és mögötte a bajnok Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) is ott van. Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) a nyolcadik helyen végzett, így az IDEMITSU Honda Group China versenyzője, Somkiat Chantra, az OnlyFans Western Race Team versenyzője, Marcos Ramirez pedig a legjobb tízből maradt ki.

A legújabb Honda csapat nehézségekbe ütközött a visszatérés során, így a MotoGP™ legújabb legjobbjait láthatjuk, miután a korábbi első osztályú évfolyam győztese, Mir vezeti a munkát. A szabályozási lehetőségek elengedhetetlenek, amelyeket általában az adott pilóta végez a motor „érzése” alapján az edzésen, az időmérőn és a verseny előtti bemelegítő körökön egészen a verseny kezdetéig, valamint az időjárási viszonyoktól függően. A tapadás és a rugalmasság között gyakori a különbség – a lágy anyagú gumiabroncsok nagyobb tapadást biztosítanak, de könnyebben kopnak; a bonyolultabb anyagú gumiabroncsok kevésbé tapadnak, de valószínűleg végighúzzák az egész versenyt.

MotoGP Olasz Nagydíj Kvalifikáció Teljesítmény

Zannoni egy szenzációs utolsó körös párharc után tartotta a helyét a regnáló bajnok és a verseny riválisa, Mattia Casadei (LCR Age-Team) ellen. A kockás zászló alatt a következő helyet felállította Casadei, aki a barcelonai kemény versenyzés után ismét dobogós lett. Mögötte Eric Granado (LCR Age-Team) 0,011 másodperces előnnyel a harmadik helyen végzett, miután egy több versenyzős küzdelemben a romokon átívelő dobogós helyre jutott. Szombaton Martin, Bagnaia, Viñales, Marc Marquez és Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) végzett az első négyben, vasárnap pedig Martin, Viñales, Marc Marquez, Bastianini, majd Bagnaia végzett az ötödik helyen. Az egyes gyártók létesítményeit külön-külön állították fel a költségvetés, a technológia fejlesztése és a versenyhez szükséges legújabb motorkerékpárok és alkatrészek biztosítása érdekében. 2007-ben az új MotoGP-szabályozás korlátozta, hogy a versenyzők hány felnit használhatnak a verseny és a kvalifikációs időszak, valamint maga a verseny során, így összesen 29 gumiabroncsot (14 első és 17 hátsó) használhatnak versenyzőnként.

Tehát a besorolás egycsöves, 250 köbcentis, négykoszorús támadómotorokhoz kötött, amelyek maximális furatmérete 81 mm (3,2 hüvelyk lépés). Hagyományosan a Moto3-as verseny megszerzésének korhatára 16-28 év volt, a felső határ 25 év volt az újonnan szerződtetett, először versenyző versenyzők számára, és lehetnek őrült kártyái is. De miután gyorsan kitört a fiatal pilóták halála az egyenes lejtésű kategóriákban, az új FIM a 2023-as szezontól 18 évben határozta meg a minimális korhatárt. Paolo Campinoti – People Dominant, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Valójában minden ember vagy csapat életében eljön az idő, amikor új nyomás és elszántság miatt új útra indulunk.”

pinnacle vélemény

Közvetlenül a kifagyás után Martin előnye egyre nő, mivel Bagnaia mindössze 27 másodperccel van előrébb a vasárnapi nagydíj előtt. Marqueznek azonban sikerült az új boxutcába mennie öt körrel a vége előtt fél másodperccel, ami halvány reményt adott neki a győzelemre a verseny végétől. A legújabb VR46-os versenyző feladta a hivatalos versenynaptárat, ahol még öt kör van hátra, a Pramacsok pedig Martint és Zarcot követik szorosan. Marqueznek sikerült időt nyernie Bagnaia mögött néhány szakaszban, de nem sokat, mivel Bagnaia nehezen tud behozni magát a többiek mögé. Végül Marquez hibája a Scarperia előtti 10. körben jó másodperces előnnyel hozta Bagnaiát az utolsó körre, egy olyan előnnyel, amit most nem tudott megakadályozni. Francesco Bagnaia nagyszerű, lassú körös győzelmet aratott a 2024-es MotoGP Olasz Nagydíjon, és hétfői győzelmével megszerezte a szezonbeli első 37 pontos határát.

De nem, a következő egyenes hátra, így a sebesség a jövőben katasztrófát okoz Joan Mir (Repsol Honda Party) számára, aki az 1-es kanyarban balesetet szenvedett. A közeljövőben minden rosszabbra fordult a japán márka számára, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) számára, aki a Correntaio-ban a teraszra csapódott. Miután a lámpa kialudt, egyenesen a San Donato felé vette az irányt, ahol Martin rövid ideig tartotta a vezetést, mielőtt Bagnaia gyorsan lecsapott volna a 2-es kanyar új használatára. Álomszerű távolság volt az új Olasz Nagydíjat vezető olasz új #1-es lépésétől a nagyszerű Ducatiig. És az első körre csapattársa, Bastianini lendületesen ugrott, aki a harmadik helyre ugrott az előző körhöz.